lovebet官网登录-国际乒联毒奶太准!刚夸伊藤美诚厉害就出现问题,输内战一度黑脸

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2020年全日本锦标赛在今日继续进行单打的较量,赛事的冠军即将产生,冠军得主将获得釜山世乒赛的参赛资格,目前日本队已经确定7人参赛,这次全日本锦标赛结束之后日本乒协将决定剩下的参赛名单,他们将尽快公布十人阵容来回复国际乒联。

就在昨日国际乒联在官网发表署名文章,称赞伊藤美诚是东京奥运会女单金牌最有力的竞争者,并且列举了伊藤美诚在上赛季取得的出色表现,除了多次打进巡回赛决赛之外,她还战胜了丁宁、王曼昱、朱雨玲、孙颖莎四位主力选手,混双搭档水谷隼也击败过马特/武杨,还两次让许昕/刘诗雯遇险。

出生于2000年的伊藤美诚现在也只有19岁,但她已经参加了一届奥运会大赛经验非常丰富,去年的是乒赛伊藤美诚搭档早田希娜获得了女双亚军的好成绩,今年的釜山世乒赛和东京奥运会伊藤美诚都将扮演头号主力,国际乒联认为未来的世界乒坛很有可能将被伊藤美诚来称霸十年。

国际乒联对伊藤美诚的评价历来很高,确实这位来自日本的年轻球员很有实力成为了国乒的头号威胁,但要说她能够称霸十年还是有些夸张,但伊藤美诚对于这样的说法比较认同,想要做不败女王。在拿下全日本锦标赛混双女双两冠后也是提到自己赢得太过轻松,希望能够多打一些比赛就好了。

从实际出发国际乒联还是对伊藤美诚过分高估了,别说她任何一个人也不敢说自己能够称霸世界乒坛十年,更何况伊藤美诚还有孙颖莎、王曼昱、王艺迪、陈幸同、何卓佳这些同样年轻的对手,内战虽然伊藤美诚没有什么压力,但来到国际赛场她想这么顺利根本就是一件不可能的事情。

就在刚刚结束的单打比赛中,伊藤美诚也是输掉了比赛不敌早田希娜无缘单打三连冠,赛后她也是一度黑脸,没有想到自己这次会出现问题,国际乒联的毒奶实在太准,刚夸她厉害马上就被淘汰出局。

对于早田希娜伊藤美诚还是有些轻敌,双方一度来到决胜局早田希娜才打出11-7赢下比赛,由于自己的发球被早田希娜针对,伊藤美诚也是有些自乱阵脚没有把握住关键球机会,输掉这场内战也令她深受打击,伊藤美诚在和早田希娜握手时一度黑脸,对于自己的表现非常不满意。

lovebet投注-针对新ETC系统收费等问题,交通运输部:全面整改 便利群众出行

lovebet投注-针对新ETC系统收费等问题,交通运输部:全面整改 便利群众出行

针对新ETC系统收费等问题,交通运输部回应——

全面整改 便利群众出行

部分人工车道拥堵加剧、通行卡不识别、收费额显示错误;一些车主感觉收费有所提高……自1月1日取消高速公路省界收费站、新的不停车快捷收费系统并网启用以来,系统运行总体稳定,但也出现了一些新情况新问题。1月17日,针对社会关切的问题,交通运输部公路局局长吴德金、新闻发言人吴春耕在交通运输部例行发布会上作出回应。

撤站后,货车收费标准作了重新核定

各地将复核标准,杜绝借机违规涨价

有车主反映,撤站之后通行费变高了。为什么会出现这种情况?是收费方式变了吗?

“在这次撤站过程中,各地客车通行费收费标准没有调整,变化的是费额取整规则和按照实际通行路线实现精准收费;为实现货车不停车快捷收费,货车收费则由计重收费改为按车型收费,各省份也重新核定了货车收费标准。”吴德金表示,交通运输部此前要求各地核定货车收费标准时,应严格按照“两个确保、一个降低”的要求,即确保在相同交通量条件下不增加货车通行费总体负担,确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额,实现新的收费标准对应吨位比满载吨位至少降低10%。

吴德金介绍,此前,各地通过法定定价程序,制定了相关收费标准,并在1月5日前全部公之于众、作出解读,交通运输部也已要求各地深入开展收费标准复核,“对不符合要求的,要通过降低收费标准或者差异化收费的方式落实,绝不允许借机违规涨价,增加企业负担。对大家反映的费率上涨的问题,我们将责成相关省份逐个核实、查明原因、依法妥善处置,切实维护公众合法权益。”

吴德金还告诉记者,为进一步提高收费透明度,交通运输部正组织相关单位开发APP或小程序,“投入使用后,公众可以直接输入起止点、行驶路线,自行查询出相应路费。”

排查系统技术问题,完善信息推送设置

力争春节前实现收费系统稳定运行

撤站并网之初,新的收费系统出现了不够稳定的情况,给部分ETC用户的正常出行造成了不便。“针对这些问题,我们成立了技术保障小组,组织技术骨干团队对基础薄弱和运行不稳定的省份开展指导。从升级出入口车道软件、优化收费计算模块、提高ETC门架系统识别率等方面不断优化系统,提升运行效率和收费的准确性。”吴德金告诉记者,据不完全统计,各地升级车道系统软件200余次、升级和优化费率计算模块800余次、调优客户服务APP和短信小程序30余次,“近期,我们已部署开展‘清零行动’,对系统进行再排查梳理,争取在春节前全面完成所有问题整改,推动系统运行全面向好。”

还有一些车主反映,在使用ETC走高速时频繁收到扣费短信,对此颇为不解。也有许多车主希望,能够实现出口“一次性结算、显示总费用”。

对这些问题,吴德金解释道,撤站之后,高速公路的精准计费是通过ETC门架系统分段收费进行的,即车辆每行驶经过一个ETC门架,系统就会相应计费,“系统本应在形成完整的全程扣费账单之后,再通过短信或APP推送给车主。目前出现频繁推送的问题,主要是因为系统切换前期不稳定,有时将分路段的账单推送给了客户。”吴德金表示,交通运输部已要求各地严格按照技术方案要求,完善信息推送系统设置,让公众准确及时获知相关信息。

关于ETC车道出口不显示全程费用的问题,吴德金回应说,新的联网收费系统是一个离线系统,在ETC车道出口计算某车的全程通行费用时,需从沿途各个ETC门架系统中调用该车的通行计费记录,加上系统的计算时间会大于车辆通过ETC车道的时间(270毫秒),“按照‘通行优先’原则,ETC车辆‘先通行、后扣费’,新收费系统是通过短信、APP查询告知全程费用的,但在系统切换初期,两种方式落实得都不太理想。”

吴德金告诉记者,目前,交通运输部已经部署各地严格按照技术方案,及时落实短信推送和APP查询工作,保障公众及时获知通行费额,“同时,我们也根据广大车主对出口显示费用的要求,研究制定了费用显示的技术方案,下一步将加快推动相关工作,争取尽快实施。”

正采取措施保系统运行、保站点畅通

绝不增加企业和百姓出行负担

“随着半个多月来的不断磨合和完善,收费系统运行情况不断向好。”会上,吴春耕用一组数据介绍了撤站以来的通行情况:目前,客车的ETC使用率保持在76%左右,货车的ETC使用率由1月1日的17.04%增长到1月14日的19.65%;车辆通过出入口收费站的速度比去年同期提高了13%;出入口日均拥堵缓行500米以上收费站的数量比去年同期降低21%,平均拥堵时长比去年同期降低10%;客车、货车通过省界的时间分别由原来的15秒、29秒降低为2秒、3秒。

“取消高速公路省界收费站,要对全国所有收费站、收费车道的软硬件系统进行全面升级改造,实现互联、互通、互认。”吴春耕表示,针对系统切换初期出现的问题,交通运输系统采取了一系列措施保系统运行、保站点畅通:建立交通运输部、省交通运输厅和高速公路收费站三级调度联动机制,对全国联网收费、高速公路收费站实行24小时监测,发现拥堵缓行长度超过500米的,立即启动协调机制,及时调度疏导,防止大面积堵车;认真受理公众举报投诉,对公众反映的问题线索逐条核实、处理、回复,维护高速公路使用者的合法权益。

“下一步,我们将切实提高服务意识,尽快解决目前存在的问题,绝不给广大人民群众‘添堵’,绝不增加企业和百姓出行负担,让更多群众享受改革红利、享受便利出行的实惠。”吴春耕表示。(记者 刘志强)

lovebet爱博滚球平台-历史性飞跃!

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又是一个历史性的飞跃!

根据国家统计局今日发布的数据显示,2019年全年我国国内生产总值(GDP)为99.0865万亿元,稳居世界第二位;人均GDP首次站上1万美元的新台阶。

1月17日,国家统计局召开新闻发布会,公布2019年经济运行的成绩单。作为2019年的收官数据,这份成绩单的分量十足!

专家看2019年经济数据

2019年中国经济在内外复杂环境交织的压力下,经受住了重大的考验,经济运行总体平稳,发展质量稳步提升,较好地完成了全年经济发展的主要目标。这份成绩单实属来之不易。

中金公司首席经济学家 梁红:最新出炉的经济数据,应该和市场的预期差不多,比较亮点的地方主要是,全年出口的增长比年初的预期要差的情况下,整体的增长还是保住了年初的一些设定的目标。在消费领域、在高科技投资方面,其实这个成绩在去年整体经济情况比较具有挑战的情况下,还是表现得不错的。

摩根士丹利华鑫证券首席经济学家 章骏:2019年,中国能取得6.1%的GDP增速是一份实属来之不易的成绩单。因为2019年相对于2018年全球经济有一个比较大的下行压力。

据测算,2019年的全球经济增速应该是在3%,相对于2018年的3.7%的增长有明显下滑,而且中国6.1%的增长,依然是全球主要经济体中增速维持较高的。比如发达经济体中,美国经济增速可能略高于2%,但是欧洲和日本也就是1%左右的增速。同样是新兴市场国家的印度,2018年增速是7.4%,去年有可能是掉到5%左右,而巴西1%左右的增速,南非是接近于零增长,所以说整体中国经济增速是6.1%,依然是中高速的增长。

特别是去年和前年全球是降息潮,为经济增长又释放了新的流动性,但是中国在2019年依然维持了基准利率不变,货币政策更多的是保持独立性和以我为主的基调。

同时,2019年整个就业依然是比较平稳,在前10个月就实现了全年一千一百万新增就业的目标,全年是一千三百万的超过的新增的就业,已经是连续第七年完成了超过一千三百万的新增的城镇就业。

此外,整个经济的结构持续在改善,内需对于经济的拉动力在持续上升,产业结构中高科技行业以及高端制造装备整体的增速是高于规模以上的工业增速,同时现代服务业也取得了比较明显的增长。

整体来看在整个外部环境挑战比较大的情况下,2019年中国经济取得这样一份成绩单,实属来之不易。

新闻多一点

联合国:2020年全球经济增速或达到2.5%,中国仍是全球经济增长主要驱动力

当地时间1月16日,联合国发布了《2020年世界经济形势与展望》报告。报告指出,2019年全球经济增长放缓到了2.3%,2020年的全球经济增长速度将取决于减少贸易争端及政策不确定性。

报告指出,全球经济在2019年经历了十年来最低增长,预计2020年经济增速可能达到2.5%。但受贸易摩擦、金融动荡以及地缘政治紧张局势升级等影响,经济下行风险增加,全球经济增长也可能放缓至1.8%。

联合国贸易和发展会议全球化和发展战略司司长 理查德·科祖尔-赖特:目前全球经济问题在于需求不足而债务过高,解决这些问题的唯一方式,就是通过国际行动和政策协同,这也是为何我们强调,多边主义是全球经济低迷及不确定性的解决之道。

按地区及国家来看,联合国预计美国2020年GDP增长将放缓至1.7%,主要受持续的政策不确定性及财政刺激措施减弱等影响。预计欧盟2020年GDP增长将从2019年的1.4%提升到1.6%,其他新兴经济体也将在2020年取得一定增长动力。

报告显示,尽管全球经济面临放缓压力,但东亚仍然是经济增长最快地区。尤其是中国,在适当的货币政策及财政政策支持下,中国仍将是全球经济增长的主要驱动力。

联合国贸易和发展会议全球化和发展战略司司长 理查德·科祖尔-赖特:希望中国继续保持强健增长,并且继续维护好与其他国家,尤其是发展中国家的(经贸)关系。因为中国可以带动其他发展中国家增长,这已经通过“一带一路”倡议而体现。

(文章来源:微信公众号“央视财经”)

责编:纪爱玲、王瑞景

lovebet投注-加收“过节费”是否真的能缓解春节打车难

lovebet投注-加收“过节费”是否真的能缓解春节打车难

“北上广深的春节氛围是从打车难开始的。”近几天,一位网友的戏谑言论道出春节期间的一种困境——打车难。临近春节,记者发现,出租车、网约车今年不约而同开收“过节费”,希望通过激励司机来缓解打车难。不过,加收“过节费”的尝试颇具争议,尤其网约车平台为出租车加收“过节费”在上海已被叫停。

打车成功率预计降16%

“才晚上8点半,几个打车App和系统齐上阵,都打不到。”晚上下班后,白领乔女士经历了漫长的打车过程。用好几个打车软件下单40分钟后,终于有一位司机接了她的单。

春节打车有多难?高德地图与中国社会科学院社会学研究所此前联合发布的《2019年度打车难分析报告》挖掘出了2019年最难打车的10天,其中春节总共有6天。

滴滴13日公布的平台数据预测显示,2020春节期间打车依旧会不太容易。1月21日至2月3日,全国平均打车成功率将下降16%。其中,1月24日至1月26日、1月31日将是打车最难的4天。

数据分析师认为,节假日出行需求集中,人流多、道路又拥堵,加上部分网约车司机选择节假日休息,导致供不应求,造成了打车难。

“过节费”每单1至10元

面对运力紧张的状况,春节前夕,一些网约车平台开始为司机加收“过节费”。

首汽约车13日在其官网发布公告,乘客在1月19日至2月3日期间使用即时用车、预约用车、接送机等乘车服务时,需要给司机师傅本人支付“司机过节费”。每单过节费在1.8元至8.8元之间浮动,平台承诺全额给到司机本人,平台分文不取。

同日,滴滴也公布春节4项措施,其中一项为“春节司机服务费”,每单春节服务费最低1元、最高不超9元,并承诺全额给司机。

另外,杭州、珠海等十多个城市的交通管理部门推出了春节期间上涨出租车费用的方案,以明码涨价的方式激励司机。以杭州为例,增加春节补贴费后,每车次在计价器显示基础上另外加收10元。调整后,春节期间在杭州打出租车起步价要23元。

紧随上述城市的出租车调价举措,美团打车16日宣布,在上海上线“出租车感谢费”。但上海市消保委称,这种通过“价高者得”的喊价模式干扰市场秩序,将约谈美团打车。美团打车随后回应,已在第一时间将该模块下线,并与有关部门就其中涉及的政策法规问题进行沟通。

记者注意到,目前首汽约车、滴滴推出的“过节费”、“春节服务费”均针对网约车司机,而非出租车司机。

“一单多补几块钱,看着不多,拉10单就是好几十块,晚几天错峰回老家过年能多挣不少呢!”网约车司机乔女士告诉记者,去年春节,她除夕、大年初一两天光乘客的感谢红包就赚了1700元,春节期间网约车平台加收“过节费”,让她春节“留守”继续拉活更有动力了。

不过,像乔女士一样抱着春节期间“创收”心理的司机并不多,不少司机选择在这个时期守在家人身边。“群里平时一起跑车的朋友好些都回老家了,我下礼拜也走了。”另一位网约车司机告诉记者。

缓解打车难效果存疑

“又想便宜,又想打得到车,这样的想法在春节期间不现实。”国家发展改革委综合运输研究所城市交通中心主任程世东说。

程世东分析,春节期间一部分司机师傅要休息,但游客、人们走亲访友导致对打车的需求却在增加,有必要通过加收“过节费”方式来调节供需失衡,“其他岗位还有过节加班3倍工资呢,司机加收‘过节费’也情有可原。”

有市民提出担心:网约车平台是否会坐地起价,借“过节费”“春节服务费”等名义肆意涨价?

“市面上有多家网约车平台形成竞争,所以不用担心哪一家会加价加得太离谱。”程世东说。

根据1月1日实施的交通部、国家发改委《关于深化道路运输价格改革的意见》,网约车平台公司调整定价机制或者动态加价机制,应至少提前7天向社会公布。

对于加价缓解打车难的效果,很多市民表示不乐观:“平时高峰时段加收调度费也经常没车,春节估计车更少,如果等待时间过长,还是直接坐公交地铁吧。”经常加班的市民小孙说。

除了加收“过节费”,网约车平台也在探索通过技术、服务等手段,缓解春节人流密集区域的打车难题。“春节期间,我们会针对机场、火车站周边设置电子围栏,增加电子围栏内出发订单的接单奖励,引导司机接单。”首汽约车相关负责人说。(孙奇茹)

lovebet投注-发改委:去年用能成本降近1500亿,社会用电量增4.5%

lovebet投注-发改委:去年用能成本降近1500亿,社会用电量增4.5%
央视新闻1月19日消息,当日,国家发改委召开1月份新闻发布会,新闻发言人就我国宏观经济运行情况等问题回答记者提问。
降低物流成本超170亿
2019年,切实降低物流成本,涉及金额超过170亿元。
一是降低、合并港口等收费。通过降低港口设施保安费等四项收费标准,将港口经营服务性收费项目由15项减并为11项,引导督促国际班轮公司降低码头操作费等,年减轻企业负担35亿元。
二是取消、降低铁路收费。取消货车篷布使用费等6项杂费项目,降低货车延期占用费等4项杂费收费标准,降低铁路专用线代运费等收费标准,年减轻货主负担近70亿元。
三是降低公路、民用机场等收费。通过全面推广高速公路差异化收费、降低民用机场收费等,年降低物流成本约67亿元。
用能成本降低近1500亿
2019年,我国持续降低用能成本,涉及金额近1500亿元。
一是分两批出台降电价措施,年降低企业用电成本846亿元,在2018年降低一般工商业电价10%的基础上,2019年全国一般工商业平均电价再降低10%。
二是通过增值税率调整同步降低成品油、天然气和跨省管道运输价格,全年降低用户成本支出650亿元以上。
此外,2019年,降低多项行政事业性收费标准,涉及金额60亿元。降低部分出入境证照、商标注册、无线电频率占用费等收费标准,减免部分不动产登记费、加大专利收费减缴力度,进一步优化营商环境。
启动遴选社会足球场地设施建设第二批推进城市
近日,国家发展改革委会同体育总局等有关部门印发通知,决定遴选专项行动第二批重点推进城市。
据介绍,组织遴选工作继续坚持“优中选优”的原则,优先考虑具有足球文化积淀、足球氛围浓厚、足球产业蓬勃发展、对足球场地建设有较大需求城市,优先考虑政府高度重视、积极性高、敢于政策创新、对社会足球场建设提供优惠政策的城市。按照实施方案,国家发展改革委将按照11人制足球场200万元,其他非标场地不超过100万元的标准,对第二批重点推进城市社会力量建设社会足球场地予以补助。
春运全国发送旅客6.76亿人次
春运开始以来,交通运行总体平稳有序。1月10日至18日,全国共发送旅客6.76亿人次,比去年春运同期增长2.6%。其中,铁路1.06亿人次,增长20.5%;道路客运5.46亿人次,下降0.5%;民航1715万人次,增长9%;水运774万人次,增长3.5%。
据介绍,近一个时期,我国西北及中东部地区出现大范围雨雪天气,华北、黄淮多地受大雾影响,有关地区及时启动应急预案,全力做好除雪除冰、出行引导、服务保障等方面工作。在各方共同努力下,春运前期安全形势总体平稳,未发生重特大道路交通事故;全国高速公路和国省干线总体通畅,主要火车站、机场准点率保持在较好水平。目前已进入节前客流高峰期。
审批核准固投项目157个,总投资13292亿元
2019年全年,国家发改委共审批核准固定资产投资项目157个,总投资13292亿元,其中审批116个,核准41个,主要集中在交通运输、能源、高技术和水利等领域。其中,交通运输项目37个、能源项目34个、高技术项目22个、水利项目15个。
19年全社会用电量比去年增长4.5%
从用电看,2019年全社会用电量比上年增长4.5%。其中,一产、二产、三产和居民生活用电量分别增长4.5%、3.1%、9.5%和5.7%,三产用电继续保持较快增长。分地区看,全国28个省(区、市)用电正增长,其中广西、西藏2个省(区)实现10%以上的两位数增长。
从发电看,2019年全国规模以上工业发电量同比增长3.5%。其中,火电、水电、核电、风电、太阳能发电同比均有所增长。
(原题为《春运发送旅客6.76亿人次、用能成本降低超千亿……国家发改委新闻发布会上还说了些啥?》)

(本文来自澎湃新闻,更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

lovebet爱博滚球平台-今日起,您打印的信用报告是二代格式

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今日起,中国人民银行征信中心(以下简称征信中心)将面向社会公众和金融机构提供二代格式信用报告查询服务,这也就意味着,从今日起,您打印出来的信用报告将采用二代格式。

昨日,记者从人民银行厦门市中心支行获悉,征信中心已于1月17日启动二代征信系统切换上线工作。据悉,与一代征信系统相比,二代征信系统在信息采集、产品加工、技术架构和安全防护方面,均进行了优化改进。可以说,二代格式信用报告进一步丰富了个人和企业的信用信息,信息更新效率提高,更为全面、及时地反映个人和企业的信用状况。

人民银行厦门市中心支行建议广大个人和企业,及时关注自身信用状况变化,切勿过度负债,按时足额还款,维护良好信用记录。

二代格式信用报告有啥变化?

1、二代格式信用报告中有哪些新增数据?这些新增数据全部上线了吗?

2020年1月19日上线的二代格式信用报告,直观展示个人“5年还款记录”,个人信息增加展示“个人为企业提供担保”“就业状况”“国籍”“联系电话”等;企业信息增加展示“上级机构”“企业规模”“所属行业”等。

为更加全面精准反映信息主体信用状况,二代格式信用报告根据金融机构信贷风险管理需求,积极探索新增了相关数据项格式,主要包括:个人增加“共同借款”“循环贷款”“信用卡大额专项分期”“授信协议信息”等信息;企业增加“循环透支”“企业为个人提供担保”“逾期总额、本金和月数等逾期指标”等信息。按照二代征信系统功能分步实施的工作部署,上述新增数据项有待于下一步二代格式数据报送功能上线后,金融机构开始按照二代格式报送数据时才会展示。

2、二代格式个人信用报告为什么设计展示个人“5年还款记录”?

二代格式个人信用报告设计展示最近“5年(60个月)还款记录”,是为了直观、连续、完整展示借款人履约情况,帮助公众积累信用财富,促进获得融资。

从信息量来看,二代格式个人信用报告是基于一代格式信用报告中的“最近24个月还款记录”和“最近5年内逾期记录”内容,增加了最近2年的逾期金额,比一代格式信用报告更加全面展示个人按期还款信息,更为全面准确反映个人信用状况。

3、二代征信系统为什么要考虑采集“共同借款”信息?

“共同借款”是指一笔贷款由两个或两个以上借款人共同承担连带偿还责任的借款。”“共同借款”信息反映每个借款人的客观负债情况和履约情况,是金融机构评估每个借款人信用风险的必要信息。征信中心在二代格式信用报告中设计展示“共同借款”信息,是为了更为全面反映企业和个人信用状况。2020年1月19日上线的二代格式信用报告中尚未展示个人“共同借款”信息,待下一步金融机构开始采用二代格式报送数据后,这类信息才开始展示。

如后续借款主体发生变更,征信系统将按照金融机构报送的信息,及时更新信息,客观记录实际情况。例如,如果发生后续共同借款协议解除,二代征信系统的数据报送机制支持金融机构报送解除共同借款关系信息;金融机构向征信系统报送更新信息后,不再承担还款责任借款人的信用报告中将不再展示这笔贷款信息。

4、二代征信系统采集个人水费、电费和话费等公用事业缴费信息吗?

目前,二代征信系统尚未采集个人水费、电费缴费信息,仅在设计中预留了展示格式。但二代征信系统将继承展示一代征信系统中已采集的个人电信正常缴费和欠费信息。

根据国际征信业发展趋势和实践,对没有信贷记录的人群,在征得其本人同意的前提下,采集“先消费后付款”的公用事业缴费信息,有助于帮助其建立信用记录,促进其获得信贷。

未来,在采集个人水费、电费等公用事业缴费信息时,征信中心将与相关数据源单位协商,并将严格落实《征信业管理条例》第十三条规定,在数据源单位取得信息主体授权同意,并确保数据质量和安全后,才会进行采集和展示。

5、二代格式企业信用报告在展示企业担保信息方面有何变化?

企业对外提供担保属于“或有负债”,担保信息是金融机构授信时需要获取的必要信息,企业信用报告客观记录企业所担保贷款基本信息及担保贷款风险状况信息。与一代格式企业信用报告相比,二代格式企业信用报告展示企业担保信息没有实质性变化。二代格式企业信用报告设计仅增加了反映所担保贷款的风险状况的“逾期金额”“逾期时长”信息格式,在2020年1月19日上线的二代格式信用报告中尚未展示。(记者 吕洋)

lovebet官网登录-“高铁司令员”刘仁伟:12小时下达调度指令上千条 上岗就是上战场

lovebet官网登录-“高铁司令员”刘仁伟:12小时下达调度指令上千条 上岗就是上战场

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【现场声】您好,是北京南客服综控吗?现在上行列车到达有一些晚点,重点组织旅客换乘。

【解说】画面中的人叫刘仁伟,是北京铁路局调度所的高铁值班主任,今年是他在调度岗位上工作的第八个年头。放下电话,刘仁伟开始对各条高铁线路调度情况进行巡视。

【现场声】G13次北京南计划几道开?G13次北京南计划10道开。现在运行秩序正常吗?正常。G806北京西计划进几道?14道。基本就是绕着前三排巡视,当班的期间可能每天都达到上万步以上。

【解说】在每位调度员的工作台上有许多电脑屏幕,实时记录着列车运行轨迹和运行区间内的天气情况等。调度员需要及时分析、处理这些数据,并与车站、列车进行沟通,发布调度命令,保障列车安全运行。

【同期】北京铁路局调度所高铁值班主任 刘仁伟

通过这个列车运行图,知道我们在途运行有多少趟车,我们再结合列车运行(调度)监控系统,对每趟(列车)线路出发进行一个监控,我们眼睛这么一扫,一目了然的可以看见每个车站列车运行的状态。

【解说】只要一上岗,刘仁伟的大脑就会开启超强快速运行模式,各类应急预案和快速处置流程早已熟记于心。调度台需要24小时不间断盯控,吃饭、上厕所都需要和同事轮流去。他笑着说,每天上岗就像是上战场。

【同期】北京铁路局调度所高铁值班主任 刘仁伟

每天我们进入这个调度大厅,会不自觉的有一种像是上了战场的感觉,时刻准备着打一场硬仗一样。像这个台有三名调度员,如果说有一个人有事的话,会跟旁边的同事重点交代一下,负责帮我盯一下。(早上)7点20接班,到晚上下班,每个班应该在12个小时左右。最繁忙的调度台每天可能要接我们这个调度电话200通,点击鼠标进行列车运行调整可能达到上千次,每个班下达调度指令上千条左右。

【解说】目前,刘仁伟负责十条高铁线路的指挥调度工作,一丝一毫的差错都会影响列车全线运行。突发状况随时可能出现,调度员要做到临危不乱、指挥有度,就必须具备扎实的基本功和良好的心理素质。

【同期】北京铁路局调度所高铁值班主任 刘仁伟

我们调度要掌握的规章非常非常的多,自己粗略的统计过,用斤来称量的话,我们的一摞规章加起来应该得有20多斤吧。比如说遇见极端天气,一定要做到沉着冷静,不慌不忙。刮大风的时候,可能风速达到11级以上,我们要求动车组列车必须停车,那么我们得到大风报警的信息的时候,我会在第一时间通知列车司机停车,基本上在3秒钟之内必须把这个指令下达出去。

【解说】随着春节临近,铁路春运客流进入高峰期,临时增开的线路让刘仁伟的工作强度也随之加大。

【同期】北京铁路局调度所高铁值班主任 刘仁伟

首先是我们要核对大量的增开列车的调度命令和列车运行进路,在班中对这些增加的列车进行重点关注。我们在每次接班之前,也会有这么一个习惯吧,就是看看自己的手机上最近几天的天气状况,因为这个将决定咱们高铁的运行秩序。

【解说】由于工作的特殊性,除夕夜值班对他来说已是常态,今年也不例外。在他看来,把每一位旅客安全送到家就是最大的成就感。

【同期】北京铁路局调度所高铁值班主任 刘仁伟

我们这个是倒班性质的,没有节假日,今年年三十我还是会值班。有一次是连续三年,都是年三十赶上上夜班。最开始的时候可能会觉得年三十我还回不去家,我还要上班,但是慢慢的也会有一种想法就是说,虽然我没回去,但是更多的旅客回去了,与更多的家人团聚,我们也有一种成就感。

郎佳慧 北京报道

责任编辑:王祎

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1月16日上午

在南宁东至广州南的D3619次列车上

一对新人给全车人发喜糖

动车秒变婚车

网友评论:

“分不清吃的是喜糖还是狗粮”

“起太晚”促成动车婚礼

当天的这对新人,新郎宋先生是广西梧州人,他和新娘黄女士都在南宁工作。这一天,他们原本要开车回梧州举办中午的婚礼,但由于起太晚,开车回梧州需要5个小时,小两口担心错过婚礼时间,这才临时决定乘高铁回梧州,因为坐高铁从南宁到梧州只需1个多小时。

上车后,穿着传统结婚服饰的他们,很快迎来同车厢乘客的祝福,这种不期而遇的温暖,让他们深受感动,他们将准备的喜糖全部发给了旅客,决定在列车上办一个特别的“婚礼”。

为了表示祝福,列车工作人员还为两位新人送上了鸡蛋面,祝愿他们长长久久、幸福美满。

这次意外的经历

让小两口收获满满的惊喜

下车时

他们还在站台上与动车合影留念

网友有话要说

对于“动车婚礼”

网友们纷纷表示十分“眼红”

春节的喜宴这么贵

不然包个动车结婚好了?